制冷壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，起到輸送制冷劑蒸汽的作用，同時(shí)保證蒸發(fā)器在低壓下運(yùn)行、冷凝器在高壓（冷凝壓力）下運(yùn)行。是輸入功的設(shè)備。 壓縮機(jī)電機(jī)損壞原因分析電機(jī)扎間短路原因： 1、屬于電機(jī)質(zhì)量問(wèn)題。  2、由于系統(tǒng)中的水分、酸、及其它腐蝕性物質(zhì)也會(huì)產(chǎn)生此類故障。電機(jī)線間短路原因...

1、壓縮比異常：壓縮比針對(duì)知道壓縮機(jī)性能的人員來(lái)說(shuō)并不陌生。螺桿機(jī)與活塞機(jī)的區(qū)別在于，活塞機(jī)只會(huì)欠壓縮，而螺桿機(jī)多出來(lái)過(guò)壓縮。螺桿機(jī)壓縮比過(guò)大：系統(tǒng)可能偏離設(shè)計(jì)值，主要的現(xiàn)象有，排溫壓力溫度過(guò)高，吸氣壓力偏低，溫度偏高。螺桿機(jī)壓縮比過(guò)小：主要是影響是濕沖程，其實(shí)，螺桿機(jī)更怕濕沖程，...

當(dāng)制冷機(jī)組處于停機(jī)狀態(tài)時(shí)，壓縮機(jī)殼體內(nèi)可能會(huì)存有制冷劑液體。當(dāng)再次啟動(dòng)壓縮機(jī)時(shí)，這些滯留在壓縮機(jī)底部的制冷劑液體會(huì)對(duì)壓縮機(jī)的潤(rùn)滑系統(tǒng)產(chǎn)生破壞，這種情況就被稱為帶液?jiǎn)?dòng)。帶液?jiǎn)?dòng)的危害潤(rùn)滑效果下降壓縮機(jī)內(nèi)部一般有下軸承、主軸承、上軸承和渦旋盤這4個(gè)部位需要油潤(rùn)滑。當(dāng)潤(rùn)滑油與制冷劑混合...

針對(duì)初次安裝的冷水機(jī)組來(lái)分析針對(duì)初次安裝的冷水機(jī)組流量不足問(wèn)題，可重點(diǎn)從以下兩方面排查：其一，過(guò)濾器臟堵是首要排查方向。新安裝機(jī)組運(yùn)行初期，管道接口處易殘留生料帶碎屑、螺紋毛刺等雜物。機(jī)組運(yùn)行時(shí)，這些雜質(zhì)隨水流經(jīng)過(guò)濾器時(shí)會(huì)被濾網(wǎng)攔截，隨著系統(tǒng)持續(xù)運(yùn)行，濾網(wǎng)會(huì)逐漸堆積雜物直至完全堵...

風(fēng)冷冷（熱） 水機(jī)組是以空氣為冷（熱） 源， 以水為供冷（熱） 介質(zhì)， 作為空調(diào)系統(tǒng)冷(熱)源兼用型的一體化中央空調(diào)設(shè)備。按用途分為單冷型和熱泵型。風(fēng)冷熱泵型機(jī)組一般稱為“熱泵型風(fēng)冷冷(熱)水機(jī)組” 或“風(fēng)冷熱泵機(jī)組”， 其機(jī)組集制冷、 制熱功能于一體， 即可供冷， 又可供...

壓縮機(jī)回油不良（缺油）引發(fā)的損壞在壓縮機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，確保充足的冷凍油潤(rùn)滑至關(guān)重要。若冷凍油不足，機(jī)械部件會(huì)因缺乏有效潤(rùn)滑而磨損加劇，最終可能導(dǎo)致壓縮機(jī)燒毀。當(dāng)系統(tǒng)回油不良（缺油）時(shí)，壓縮機(jī)無(wú)法將足夠的油輸送至各個(gè)潤(rùn)滑部位，導(dǎo)致各部位的摩擦力自下而上逐漸增大。其中，最上部的動(dòng)盤軸套...

什么是蒸發(fā)溫度與制冷量？蒸發(fā)溫度，顧名思義是指制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)從液態(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)闅鈶B(tài)時(shí)的飽和溫度。它是制冷系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)吸熱過(guò)程的關(guān)鍵溫度點(diǎn)。在制冷循環(huán)中，低溫低壓的液態(tài)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器，吸收被冷卻物體的熱量，蒸發(fā)為低溫低壓的氣體。這個(gè)相變過(guò)程發(fā)生的溫度，就是蒸發(fā)溫度。例如，家用空調(diào)的蒸發(fā)溫...

噴氣增焓技術(shù)的核心在于壓縮機(jī)的中間吸氣設(shè)計(jì)。單級(jí)壓縮機(jī)在運(yùn)行時(shí)，制冷劑需經(jīng)歷一次壓縮過(guò)程，而在低溫環(huán)境下，高壓比會(huì)導(dǎo)致排氣溫度過(guò)高、制冷量衰減等問(wèn)題。而噴氣增焓技術(shù)通過(guò)在壓縮機(jī)中間腔引入中間壓力的氣態(tài)制冷劑，將單級(jí)壓縮過(guò)程轉(zhuǎn)化為“準(zhǔn)兩級(jí)壓縮”，從而實(shí)現(xiàn)更高效的能量轉(zhuǎn)換。...

為了解決不回油的問(wèn)題，滿液式系統(tǒng)設(shè)計(jì)了一整套回油方案。任何環(huán)節(jié)出問(wèn)題都會(huì)導(dǎo)致回油困難。回油裝置設(shè)計(jì)或故障：引射回油系統(tǒng)故障：這是最常用的回油方式。它利用高壓制冷劑液體通過(guò)引射器（文丘里管）產(chǎn)生高速氣流，將蒸發(fā)器底部的積油抽吸并帶回壓縮機(jī)。如果引射器堵塞、磨損，或者驅(qū)動(dòng)引射器的高壓...

這個(gè)問(wèn)題的根源在于 潤(rùn)滑油與制冷劑的互溶性 以及 兩者在蒸發(fā)器內(nèi)的狀態(tài)變化。溶解度變化：潤(rùn)滑油與制冷劑是互溶的。在冷凝器和儲(chǔ)液器中，溫度較低、壓力較高，潤(rùn)滑油大量溶解在液態(tài)制冷劑中，形成均勻的混合物。蒸發(fā)分離：當(dāng)混合液進(jìn)入滿液式蒸發(fā)器后，壓力降低，制冷劑開始劇烈沸騰汽化，變成氣體被壓...

滿液式蒸發(fā)器是一種殼管式換熱器，其工作原理是：制冷劑在殼程（換熱管外）沸騰吸熱，而載冷劑（如水、鹽水、乙二醇溶液等）在管程（換熱管內(nèi)）流動(dòng)并被冷卻。其名稱“滿液”來(lái)源于其運(yùn)行方式：蒸發(fā)器的殼體內(nèi)充滿了液態(tài)制冷劑，液面通常保持在一定高度（例如，淹沒換熱管束的70%~80%），以確...

在一般制冷名義工況下，機(jī)組進(jìn)水溫度被精心設(shè)定為12℃，經(jīng)過(guò)高效的熱交換過(guò)程后，出水溫度可降至7℃。同時(shí)，要求環(huán)境溫度為35℃，以確保機(jī)組在最佳狀態(tài)下運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)高效制冷效果。而在一般制熱名義工況下，進(jìn)水溫度則設(shè)定為40℃，出水溫度提升至45℃，同時(shí)環(huán)境溫度（干球溫度）為7℃，濕球溫度6℃，這樣...

冷凝器太臟：最常見的“元兇”冷凝器太臟是引發(fā)上述問(wèn)題的最常見原因。冷凝器在制冷系統(tǒng)中扮演著至關(guān)重要的角色，它負(fù)責(zé)將壓縮機(jī)排出的高溫高壓氣態(tài)制冷劑冷卻凝結(jié)成液態(tài)。由于冷凝器的工作溫度相對(duì)較高，以行業(yè)常見工況為例，其進(jìn)出水溫度通常為 32/37 攝氏度。對(duì)于冷水機(jī)組而言，冷卻水一般...

冷凍水流量異常：當(dāng)冷凍水的流量變小，管內(nèi)水流速會(huì)隨之降低，水流狀態(tài)由湍流轉(zhuǎn)變?yōu)閷恿鳌Ｍ牧鳡顟B(tài)下，流體分子劇烈運(yùn)動(dòng)，能更有效地與銅管壁進(jìn)行熱量交換；而層流狀態(tài)下，流體分子相對(duì)有序流動(dòng)，對(duì)流換熱效率大幅降低，導(dǎo)致蒸發(fā)器換熱效果變差，進(jìn)而引發(fā)低壓保護(hù)。銅管結(jié)垢與水質(zhì)問(wèn)題：若銅管內(nèi)結(jié)垢，...

因素1：異常負(fù)荷與堵轉(zhuǎn)電機(jī)負(fù)荷包含壓縮氣體所需負(fù)荷以及克服機(jī)械摩擦所需負(fù)荷。當(dāng)壓比過(guò)大或壓差過(guò)大時(shí)，壓縮過(guò)程會(huì)變得更加困難；而潤(rùn)滑失效會(huì)導(dǎo)致摩擦阻力增大，極端情況下還會(huì)出現(xiàn)電機(jī)堵轉(zhuǎn)，這些都會(huì)大幅增加電機(jī)負(fù)荷。其中，潤(rùn)滑失效、摩擦阻力增大是負(fù)荷異常的首要因素。回液稀釋潤(rùn)滑油、潤(rùn)滑油過(guò)...

安裝電子膨脹閥時(shí)，應(yīng)以閥體及線圈的斷面中心線為軸，且將線圈朝上。在對(duì)電子膨脹閥與過(guò)濾網(wǎng)焊接時(shí)，需對(duì)閥體進(jìn)行冷卻保護(hù)，使閥主體溫度不超過(guò)120℃，并目防止雜質(zhì)進(jìn)入閥體內(nèi)。另外，火焰不要直對(duì)閥體，同時(shí)需向閥體內(nèi)部充入氮?dú)猓苑乐巩a(chǎn)生氧化物。控制器的輸出電壓必須與線圈的指定電壓一致。如果所...