回液，我們都知道這是引起制冷壓縮機液擊的原因之一。那么回液這個過程在制冷壓縮機內(nèi)部究竟是如何發(fā)生的呢，下面我們仔細說一下。

對于使用膨脹閥的制冷系統(tǒng)，回液與膨脹閥選型和使用不當(dāng)密切相關(guān)。膨脹閥選型過大、過熱度設(shè)定太小、感溫包安裝方法不正確或絕熱包扎破損、膨脹閥失靈都可能造成回液。對于使用毛細管的小制冷系統(tǒng)而言，加液量過大會引起回液。

利用熱氣融霜的系統(tǒng)容易發(fā)生回液。無論采用四通閥進行熱泵運行，還是采用熱氣旁通閥時的制冷運行，熱氣融霜后會在蒸發(fā)器內(nèi)形成大量液體，這些液體在隨后的制冷運行開始時既有可能回到壓縮機。此外，蒸發(fā)器結(jié)霜嚴重或風(fēng)扇故障時傳熱變差，未蒸發(fā)的液體會引起回液。冷庫溫度頻繁波動也會引起膨脹閥反應(yīng)失靈而引起回液。

回液引起的液擊事故大多發(fā)生在空氣冷卻型（ 簡稱風(fēng)冷或空冷 ）半封閉壓縮機和單機雙級壓縮機中，因為這些制冷壓縮機的氣缸與回氣管是直接相通的，一旦回液，就很容易引發(fā)液擊事故。即使沒有引起液擊，回液進入汽缸將稀釋或沖刷掉活塞及汽缸壁上的潤滑油，加劇活塞磨損。

對于回氣 （ 制冷劑蒸汽 ）冷卻型半封閉和全封閉壓縮機，回液很少引起液擊。但會稀釋曲軸箱內(nèi)的潤滑油。含有大量液態(tài)制冷劑的潤滑油粘度低，在摩擦面不能形成足夠的油膜，導(dǎo)致運動件的快速磨損。另外，潤滑油中的制冷劑在輸送過程中遇熱會沸騰，影響潤滑油的正常輸送。而距離油泵越遠，問題就越明顯越嚴重。如果電機端的軸承發(fā)生嚴重的磨損，曲軸可能向一側(cè)沉降，容易導(dǎo)致定子掃膛及電機燒毀。

顯然，回液不僅會引起液擊，還會稀釋潤滑油造成磨損。磨損時電機的負荷和電流會大大增加，久而久之將引起電機故障。

對于回液較難避免的制冷系統(tǒng)，安裝氣液分離器和采用抽空停機控制，可以有效阻止或降低回液的危害。

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