制冷系統(tǒng)排氣壓力較高——主要是冷凝壓力偏高造成，而不是制冷壓縮機(jī)自身原因。排氣壓力一般是與冷凝溫度的高低相對應(yīng)的。正常情況下，制冷壓縮機(jī)的排氣壓力與冷凝壓力很接近。

制冷系統(tǒng)冷凝壓力升高時，制冷壓縮機(jī)排氣溫度也升高。壓縮機(jī)的壓縮比增大，輸氣系數(shù)減小，從而使壓縮機(jī)的制冷量降低。耗電量增加。如果排氣溫度過高，則增加了壓縮機(jī)潤滑油的消耗，使油變稀，影響潤滑；當(dāng)排氣溫度與壓縮機(jī)油閃點接近時，還會使部分潤滑油炭化并積聚在吸、排氣閥口，影響閥門的密封性。

降低冷卻介質(zhì)的溫度可使得冷凝溫度下降，制冷系統(tǒng)冷凝壓力也隨之下降，但這要受到環(huán)境條件的限制，難以人為選擇。增加冷卻介質(zhì)流量可降低一點冷凝溫度（多采用這種方法）。但不能片面地提高冷卻水或空氣的流量，因為這將增大冷卻水泵或風(fēng)扇及電機(jī)的功率，應(yīng)全面綜合考慮。排氣壓力偏高會使壓縮功加大，輸氣系數(shù)降低，從而使制冷效率下降。　

產(chǎn)生這種故障的主要原因：　

（1）冷卻水（或空氣）流量小，溫度高；　

（2）制冷系統(tǒng)內(nèi)有空氣，使冷凝壓力升高；　

（3）制冷劑充注量過多，液體占據(jù)了有效冷凝面積；　

（4）冷凝器年久失修，傳熱面污垢嚴(yán)重，也能導(dǎo)致冷凝壓力升高。水垢的存在對冷凝壓力影響也較大。

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