氣閥噪聲 

隨著氣閥的啟閉，以及氣閥通道處氣體流動的變化，引起氣閥處的氣體聲和固體聲。閥片在開啟時沖擊升程墊，關閉時會沖擊閥座，使得活塞式制冷壓縮機在一個工作循中會產生兩次噪聲。開啟時產生的沖擊噪聲主要與升程墊的固有頻率和結構有關，關閉時產生的沖擊與閥座、閥片、缸蓋等系統(tǒng)的固有頻率有關。噪聲的強度與閥片的質量及撞擊速度有關。高速氣流流經氣閥通道，產生大量渦流，從而形成高頻氣流噪聲。對于彈簧力過大的氣閥，閥片會出現顫振，顫振也會增加撞擊閥座或升程墊的次數，從而增加噪聲；當彈簧力過小時，閥片會延時關閉或關閉不嚴，此時會引起氣流倒灌，從而引起彈性閥片的自激振動產生噪聲。 

管道進氣噪聲 

進氣管道中的氣體的速度脈動或壓力脈動將導致活塞式制冷壓縮機進氣口處的氣體聲輻射，即為進氣噪聲。由于一般的空氣活塞式制冷壓縮機進氣口是與大氣端相通的，故進氣噪聲往往要比其他部位的主要噪聲要大很多，所以空氣活塞式制冷壓縮機的進氣噪聲是活塞式制冷壓縮機總噪聲中的最主要部分。一方面是因為壓縮機進氣系統(tǒng)的聲學入口處，存在著速度或壓力的激發(fā)，引起氣柱的迫振；另一方面進氣管道系統(tǒng)中，氣柱的的固有頻率特性，是引起進氣噪聲峰值的主要原因。 

活塞式制冷壓縮機表面噪聲 

活塞式制冷壓縮機內部產生的各種脈動壓力通過各自的傳播途徑，傳遞至活塞式制冷壓縮機機構的外表面，引起壁面振動，從而向機器周圍輻射出空氣噪聲。制冷壓縮機的零件如曲軸、連桿、十字頭、活塞桿、活塞等，都屬于彈性零件，并且多屬于螺栓螺母的連接方式形成內部的傳力機構，在慣性力、摩擦力、氣體力等動載荷的作用下形成局部彈性振動，引起外部表面振動，從而產生噪聲。 

當制冷壓縮機外表面某些附件的固有頻率與活塞式制冷壓縮機本體結構振動的激發(fā)頻率吻合時，也會產生強烈振動，由于這些附件往往是板殼結構，所以引起的噪聲也很大。 

電動機噪聲 

電動機的噪聲是由機械噪聲、電磁噪聲、通風噪聲等組成的。通風噪聲較大，機械噪聲次之，電磁噪聲最小。當電機采用風冷結構時，風扇的噪聲是電動機噪聲中最重要的聲源，主要由旋轉噪聲和渦流噪聲組成，當風扇在設計工況運轉時，效率最高，噪聲最低，偏離工況時噪聲增加，尤其是風量向小偏離時，噪聲增加較大。 

其他噪聲 

往復壓縮機的噪聲除上述噪聲外，還包括切向力噪聲、傳動帶噪聲、齒輪噪聲、安裝基礎不牢固等引起的噪聲。

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