Copeland數碼渦旋壓縮機上市已經有幾個年頭了，作為谷輪壓縮機的高端機型，市場應用卻不甚理想，究其原因可能就是大家對Copeland的數碼渦旋壓縮機技術還沒有清晰的認識。而艾默生本身對數碼渦旋的推介又少之又少。下面我們將在與客戶互動的過程中收集到的大家比較關心的問題做了一個匯總，在這里分享給大家。

1、與定速系統相比，數碼渦漩壓縮機可以節(jié)省多少能源?

答 : 對于調制系統，季節(jié)能效比（SEER）是全年運行系統節(jié)能的標準衡量度。與標準渦旋系統的季節(jié)能效比相比，數碼渦旋系統提高了20％。不同的系統設計有稍微不同的實際能量節(jié)省數字，但是保守地說，與定速系統相比，能量節(jié)省將超過20％。

2、數碼渦旋壓縮機在部分負荷情況下如何節(jié)能?

答 : 在部分負荷情況下節(jié)約能源有兩個因素。在部分負荷下運行時，壓縮機以卸載狀態(tài)運行一段時間。卸載狀態(tài)的時間長短取決于變容的百分比。低變容的百分比使卸載運行時間更長。由于在卸載狀態(tài)下，渦旋盤上的載荷非常低（因為沒有制冷劑的抽吸），所以消耗的能量很少。試驗證明：卸載荷時的功率消耗僅為滿載功率的10％。低的卸載功率消耗節(jié)約了部分負荷階段的能源。有助于部分負荷情況下的運行的第2個因素是數碼渦旋

的寬大運行范圍。

數碼渦旋的容量調節(jié)范圍是10-100％，因此，即使是在很低的容量下（10％、20％、30％等），壓縮機仍然不需要任何熱氣旁路或開／關控制。旁路會降低系統的COP，而由于數碼渦旋不需要任何旁路，所以它可以節(jié)約更多的能源。

3、數碼渦旋壓縮機容易回油 ?

答 : 谷輪渦旋壓縮機不用油來密封渦旋盤側面，因此與其他制造商產品相比，其基本油循環(huán)率非常低。谷輪數碼渦旋壓縮機回油容易有兩個原因；其一，油液僅在負載狀態(tài)下才離開壓縮機。在卸載狀態(tài)下，因為制冷劑沒有質量速度，所以油液不離開壓縮機。因此在低負載過程中，當卸載時間較長時，只有很少的油液離開壓縮機。第二個因素是當油液在負載狀態(tài)下離開壓縮機時，氣體速度足以使油液返回到壓縮機中。

4、數碼渦旋壓縮機的變容原理是什么 ?

答 : 壓縮機在2種狀態(tài)下運行 - 負載狀態(tài)和卸載狀態(tài)。數碼渦旋配備一個外部電磁閥。當電磁閥收到220V信號時，頂部渦旋往上移動約1 毫米。頂部渦旋的移動使得2個渦旋盤之間產生一個縫隙，并且渦旋盤之間沒有軸向密封。這樣，即使電動機正在運轉，壓縮機仍然不能壓縮制冷劑。在負載狀態(tài)下的容量為100％，而在卸載狀態(tài)下的容量為0％。壓縮機的平均輸出容量是負載狀態(tài)和卸載狀態(tài)的時間平均。例如：當周期時間為20秒時，如果數碼渦旋負載、卸載各10秒，那么時間平均容量為50％。

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